Zásoby benzínu a nafty

[Peta]

Zdravim vespolek. Trochu bych vzhledem k aktualnimu deni osvezil vlakno.
Shodneme se, ze dlouhodobejsi zasoby modernich paliv muzou zpusobit problemy motoru. Zkousel nekdo synteticky Aspen? Stoji mailand, cca 140Kc/L, ale premyslel jsem, jestli by se nehodil pro konecne, nebo aspon obcasne, proplachnuti zarizeni. Zejmena pily nebo centraly.
Nad centralou premyslim, takze uvazuji o tom jak prodlouzit jeji zivotnost.

Jen uvaha k pripadne diskuzi:
Taky jsem kdysi trochu "pokecal" s AI ohledne duvodu nestability benzinu a nafty. Ta se bez nejakych dalsich myslenek svadi na lih, ale v principu je to podle mne blbost - uz vam nekomu zpolymerizovala nebo zatuhla slivovice nebo lih v lahvi? Lih je prakticky vecny a bez vysokych teplot, katalyzatoru ci drasticke chemie se mu nic nestane.

AI me samozrejme pochvalila a dala mi za pravdu. Co jineho, uz se aspon clovek nemusi chvalit sam...
Souhlasim s tim ze lih je hydroskopicky a palivo natahne vic vody. A v te se, zejmena v nafte, muzou pomnozit nejake bakterie. Kdyz je jich moc, udelaji slem a muzou ucpat filtry.

Ale zajimava je tahle odpoved:

"Primary Degradation Drivers

Modern gasoline base stocks from fluid catalytic cracking (FCC) contain high levels of reactive olefins and dienes that autoxidize and polymerize via free radical mechanisms, forming gums/varnishes independent of ethanol.

Refinery desulfurization/hydrotreating increases olefin peroxidation susceptibility; biodiesel traces (unsaturated FAMEs) add instability. Past fuels had fewer cracked stocks/olefins, more natural stabilizers (sulfur), explaining tolerance to water/ethanol."

Jeste tam toho bylo vic, ale tohle je podle mne to nejdulezitejsi.
Takze zato vlastne muze ekologie a odsirovani ropy a zmena technologickeho procesu kdy v produktu zustava hodne dvojnych vazeb nachylnych k polymerizaci a jinym chemickym reakcim.

[Dag Björndal]

Ahoj.

Uplne by malo stačit na dlhšie skladovanie prémiovú 100vku. Dnes stojí podobne ako nafta.

Zákon síce ukladá povinnosť pridávať do palív biozložku, no rafinérie pri prémiových 100-oktánových benzínoch (ako napr. Slovnaft EVO 100 Plus alebo OMV MaxxMotion 100) používajú namiesto agresívneho čistého etanolu takzvaný ETBE (etyl-terc-butyl-éter)

Vyrába sa z bioetanolu, ale chemickou úpravou sa premení na éter. ETBE neviaže vodu zo vzduchu (nie je hygroskopický), nekoroduje kovy a neničí gumené tesnenia. Navyše neznehodnocuje palivo pri dlhom státí.Ideálne na zimovanie: Kvôli absencii čistého etanolu je 100-oktánový benzín najlepšou voľbou pre veterány, kosačky, motorky alebo autá, ktoré cez zimu dlho stoja v garáži. Nespôsobí totiž zalepenie karburátora ani koróziu nádrže.

 Inak pily, krovinorez ani kosačka nemajú žiaden problém ani s najlacnejšou E10. Problém mám v niektorých karburátoroch, keď dlho motorka, centrála stojí. Tam sa okrem iného z karbecu postupne odparuje benzín, ale zostáva etanol a potom to ucpe trysky. Takže sa pojdem ešte povozit a potom natankujem "ETBE"

[lučobník]

Odsírenie ropy sa robí od 60-tych rokov, hydrokrakovanie mazutu na naftu od 70-tych rokov- odvtedy sa v technológii nič nezmenilo. Všetky vyhovujúce odpadné produkty v rafinérii idú do benzínu, nafty, podľa bodu varu. Vznik polymerizačných, hydrolyzačných "sopľov" v palivách podporuje svetlo, teplo, kyslík, voda a kvalita benzínu.
Dobre skladovaný prémiový benzín s ETBE je najlepšia voľba pre bežného spotrebiteľa, naftu nepoužívam vôbec, ale hocijaké staré palivo sa dá použiť, keď sa z neho odseparuje usadená voda a zákal vzniknutých nečistôt sa zachytí nahrubo na textilnom a finálne na papierovom filtri. Žiadna AI na tom nič viac pre bežného laika nevyrieši.

[Peta]

To bylo trochu spatne pochopeno - AI byla pouzita jen na prvotni prehled co se kde sustne, abych se mohl odpichnout na dalsi resersi. Jinak neni samospasitelna a dava prilis mnoho spatych odpovedi, proto ji v chemii nemam rad. Ale na uvedeni do problematiky je pouzitelna.
 
Tema mne totiz docela zaujalo a pomalu si sbiram informace, i kdyz pro vetsinu tohle vsechno bude zname. To odsireni, i kdyz se s nim zacalo davno, podle mne hraje vyznamnou roli a s rostouci kvalitou odsireni muze do jiste miry souviset i nestabilita paliv obsahujicich vyssi podil alkenu. Nektere sirne slouceniny (thioly) reaguji s dvojnou vazbou tzv. thiol-click-ene reakci. Volne radikaly tuto reakci podporuji. Minimalne cast polymerizovatelne slozky se tak deaktivuje.
Ethanol sam neni primym vinikem usazovani ruznych filmu v palivovem systemu. Problem je voda kterou sorbuje - v ni lepe bezi iniciace radikalu a polymerizacni a degradacni reakce. Tyto jsou samozrejme podporeny kyslikem, teplotou a stopy iontu kovu jako zelezo a pod. Takze uchovavat benzin v poloprazdnem, zrezlem kovovem kanystru nekde v teple neni uplne idealni.
ETBE, jak doporucujes, je super nahrada za etanol. Takze se v kanystru snazim mit "BA 98 Super+" od RoBiN Oil. Ale neni to uplne samospasitelne. ETBE neni stabilizator a pomalu, ale prece, se sam oxiduje. Takze snad kazdy benzin v EU dnes musi obsahovat antioxidanty, jako BHT nebo diaminy.
Podle meho nazoru je nejhorsi kdyz v karburatoru zustane zbytek mlhy benzin/vzduch, to je primo idealni reaktor pro polymerizaci a usazeni lepiveho filmu. Proto jsem se pidil po pripadnem vyplachnuti motoru Aspenem, ktery ma bromove cislo nekde kolem 1, takze by mel obsahovat minimum reaktivnich slozek.
S naftou nemam nejmensi zkusenosti a nechybi mi to. Estery mastnych kyselin povazuji za vetsi zlo nez ethanol.
A co se benzinu tyce, naprosty souhlas s pouzitim i starsiho "normalniho benzinu" po filtraci. Stihl prodaval prusvitny bily kanistr. Takze do nej kovova nalevka se sitkem, do ni natrikrat prelozene bile bavlnene triko a pres to pred pouzitim pomalu prolit starou zasobu BA95.

[lučobník]

Filtrácia cez textil nestačí- "závoje" slizu to zachytí, ale zákal prenikne. Treba použiť filtračný papier (skladaný na harmoniku v lieviku), a musí byť suchý, lebo to potom ide pomaly. A hocijaké staré palivo som mal na mysli aj 30ročné. Pozor na olovnatý benzín!
Celkovo je žiadúce mať na sklade filtračný papier- dá sa to použiť na mechanické nečistoty vo vode, tinktúrach, atď.